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【市场分析】节能补贴政策对市场影响有多大?

导读: 从节能补贴政策对于消费者的影响来看,多数表示受到很大影响的消费者购车预算都在10万以下,而这一价位区间正好属于自主品牌在乘用车市场最具竞争力的区间,新政节能补贴的门槛提高也同时意味着部分自主品牌车型将不再能享受到国家3000元的补贴。

  超半数消费者改变购车计划

  既然是关于消费的政策,那么就必须要有消费引导作用。从针对计划购买1.6L排量以下车型的消费者来看,新的政策对他们的购车决策具有相当大的影响。56.8%的消费者表示如果原先计划购买的节能补贴车型不在新的补贴政策内,则会改变自己原先的计划,从而选择享受国家3000元补贴的节能车型。

  从消费者样本库数据来看,购车预算在10万以下的预购车消费者具有显著的购车关注特点。

  从他们的人群特征分析来看,这部分消费者在购车时对于车辆的价格敏感性较高,此外,他们对于用车成本的关注也要高于整体汽车预购人群来说。意味着如果车辆的价格便宜且用车成本较低(油耗),那么对他们的吸引力则较大。

  对中高端消费者购车影响较小

  通过调查分析来看,新节能补贴政策影响力的大小与消费者购车预算有着较为显著的相关性。从购车预算(10万以上)较高的消费者来看,新节能补贴政策对他们的影响力较为一般。这意味着节能补贴政策仅仅是引导购车预算较低的消费者向节能车型进一步靠拢,而对购车预算较高的消费者购车选择产生的影响十分有限。

  一位南京的经销商表示,对于一辆售价只有5万-6万元的入门级代步车,准车主最关心车型的售价和经济性能,目前这个级别车型优惠一般只有数千元,在车型价格相差不大的情况下,国家补贴所额外给予的3000元,相当于再给车价打了个9.5折,会影响不少车主的购买选择。

  六成消费者看空自主品牌

  从节能补贴政策对于消费者的影响来看,多数表示受到很大影响的消费者购车预算都在10万以下,而这一价位区间正好属于自主品牌在乘用车市场最具竞争力的区间,新政节能补贴的门槛提高也同时意味着部分自主品牌车型将不再能享受到国家3000元的补贴。

  在上一批补贴政策中,合资品牌有27款,自主品牌入围车型有22款,包括奇瑞、比亚迪、江淮、海马、东南汽车等在内的本土企业部分车型都在其中,从车型数量来看,本土品牌并没有让人失望。然而新的补贴政策受影响最大正是本土品牌车型,一位自主品牌经销商表示:按照第三轮节能补贴名单,本土品牌车型几乎没有入选,这对目前在市场上处于销量弱势的本土品牌极为不利。

  南京宁枫长城4S店市场经理陆俊奋表示,自从没有3000元节能补贴后,长城翼腾车型的销量一路走跌。陆俊奋说,3000元补贴对自主品牌的影响还是很大的。从最新调查结果来看,在新政实施的背景下,消费者普遍看空自主品牌,60%的预购车消费者认为自主品牌销量前景不乐观。

  点评:政策杠杆作用应当扩大

  以往,大家对于节能补贴的理解可能更多的是从刺激汽车消费的层面出发,可随着国内空气环境的进一步恶化,节能补贴对于中国汽车消费的节能性导向作用愈发重要。目前,中国的汽车消费趋势依旧在向“高端化”、“大型化”的方向去发展,而这种趋势在短时间内无法逆转。加之节能补贴力度进一步的减小,新节能补贴政策对于中国消费者这种汽车消费偏好的引导作用相对降低。

  虽然近期中国汽车消费向节能方面发展的前景不乐观,但从政策的角度来看,政府对于汽车节能消费的引导依然有着很大的操作空间。比如根据不同级别的车型采取阶梯式的节能补贴政策,而不是这种对于中高端汽车消费者效果甚微的节能补贴政策。只有将节能政策的覆盖面扩大,才能从汽车消费端达到节能减排的目的,进一步发挥政策的杠杆作用。

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