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专访BP首席经济学家:还没有一个国家已实现氢能的商业化应用

2019-04-11 11:03
角马能源
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BP首席经济学家:还没有一个国家已实现氢能的商业化应用

在中国,氢能已纳入国家能源战略,成为优化能源消费结构和保障国家能源供应安全的战略选择。

随着氢能的爆发式发展,全国各地对氢能产业的规划布局正在提速。

据「角马能源」不完全统计,仅2019年,安徽、江苏如皋、广州、浙江嘉兴、山西大同等地对氢能的投资预计超过1600亿元。

根据中长期规划,到2025年,中国氢能产值将会超过5100亿元,最终发展成万亿市场。

但有业内专家认为,中国的氢能发展呈现过热趋势。

4月9日,《BP世界能源展望》(下称“《展望》”)2019年中文版在京发布,BP首席经济学家戴思攀对《展望》做了详细解读。

在发布会上,谈及氢能时,戴思攀称,氢能分为“绿色氢”和“蓝色氢”。

其中,用可再生能源发电制氢,因其无碳,所以称之为“绿氢”;

而用天然气,或是利用煤,加上CCS(碳捕捉和封存)技术,把氢从油气当中提取出来,再把二氧化碳存储起来,则是蓝氢。

在戴思攀看来,氢能在交通领域将应用在长途运输、大卡车、海洋运输,以及应用在高温加热的工艺产业上。

《展望》发布当天下午,戴思攀在接受专访时谈及了油气、煤炭,以及氢能等能源的发展。

在接受「角马能源」提问时,这位BP首席经济学家认为,目前没有任何一个国家已经实现了氢能的商业化应用。

以下为专访实录(节选):

问:《展望》中没有提及氢能,你对氢燃料汽车有何看法?

戴思攀:氢能在交通领域有可能会发挥重大作用。根据我们的预测,像小轿车、轻型的卡车的话未来会更多的电气化,而不是依赖氢能或者是燃料金沙棋牌网的驱动。

氢能用在哪儿呢?我觉得是在长途的公路运输,就是大卡车,还有用在船舶运输方面,氢能会发挥更大的作用。

甚至是一些小轿车和轻型的卡车,如果跑的是长途,如果燃料金沙棋牌网的续航能力不能大幅度增加的话它们也可以用氢能。

这方面有不确定性,车企看好燃料金沙棋牌网驱动汽车的发展,在这方面做了大笔投资,它们认为燃料金沙棋牌网汽车会有比较好的前景,但是我个人还是认为氢能它对于长途的公路用车、大卡车、远洋运输会发挥主要作用。

问:你讲过,氢能分“绿氢”和“蓝氢”,中国现在发展的氢能是绿氢还是蓝氢?从今年开始,中国各个地方政府都在大力发展氢能,粗略统计投资已有千亿元,您是否认为这种发展过快?能不能分享一下欧美国家在氢能方面的情况,商业化程度到什么程度了?

戴思攀:据我了解,不管是“蓝氢”还是“绿氢”,没有任何一个国家已经实现商业化应用。

其中一个周期原因是,现在碳的价格仍然不够高。氢能要得到快速的发展有一个前提,各个国家是真的认真从事脱碳的这项工作。

要认真脱碳就必须抬高碳的价格,碳价这么高,企业、个人就会有动力去发展氢能。

至于中国发展氢能的情况,我不太了解中国的规划以及具体是蓝氢还是绿氢发展的更多。

中国的可再生能源发展很快,会对其他新型能源有抑制作用,但氢能是依然可以发展的。但不要忘了中国是一个煤储量非常丰富的国家,而且中国在煤炭清洁利用这方面的技术,已经达到了世界领先水平。

这样的话,也可以生产出来蓝氢,所以你说中国未来的氢能发展是什么趋势,是绿氢还是蓝氢还是都有,我还真没法判断。

问:当前,煤炭仍占较大比例,从经济性来分析,未来煤炭占比下降对发展中国家意味着什么?

戴思攀: 在煤炭之前,应该说不存在能源交易。煤炭是第一个大规模商业化贸易的一种能源。


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